Page 138 - web

‫أخبار‬

‫رئيس المجلس الأعلى‬

‫وفي كثير من الحالات‪ ،‬تفتقر بعض الدول النامية أيًًضا‬ ‫بعض الدول النامية‪ .‬ولكن يمكن القول‪ :‬إن أنشطة‬
‫إلى نهج منهجي وشامل لمعالجة قضايا السلامة المرورية‬ ‫السلامة المرورية على الطرق هذه ساعدت في إبطاء‬
‫على الطرق‪ .‬إن عقد العمل الجديد من أجل السلامة‬ ‫مدعل وقوع الحوادث المرورية والوفيات في بعض تلك‬
‫المرورية على الطرق (‪ ،)2030-2021‬الذي يهدف إلى الحد‬
‫من الوفيات والإصابات الخطيرة الناجمة عن الحوادث‬ ‫الدول‪.‬‬
‫المرورية على الطرق بنسبة ‪ %50‬بحلول عام ‪ ،2030‬يوفر‬ ‫القيادة تحت تأثير الإجهاد والتعاطي والإلهاء والسرعة‬
‫فرصة جديدة للدول لترجمة التزاماتها إلى نتائج‪ .‬ومحاولة‬ ‫الزائدة هي الأسباب الرئيسة للحوادث المرورية في الدعيد‬
‫تحقيق الهدف بخفض سنوي بنسبة ‪ %7.5‬على مدى‬ ‫من الدول النامية‪ .‬وفي العقود الأخيرة‪ ،‬أصبح تشتيت‬
‫السنوات العشر المقبلة‪ .‬ولا يمكن ذلك إلا من خلال‬ ‫الانتباه بين مستخدمي الطرق مصرد قلق متزايد‪ .‬فمثل‬
‫التنفيذ الفعال لإستراتيجيات السلامة المرورية على الطرق‬ ‫السائقين‪ ،‬يتعرض المشاة وراكبو الرداجات والركاب أيًًضا‬
‫الوطنية الشاملة التي تتبنى نهج النظام الآمن‪ ،‬والحد من‬ ‫لتشتيت الانتباه؛ مما يعرضهم لخطر الحوادث المرورية‪.‬‬
‫عوامل الخطورة‪ ،‬ومعالجة الخصائص المميزة التي تسهم‬ ‫وهؤلاء المستخدمون للطرق معرضون للخطر بشكل‬
‫خاص؛ نظًًرا لدعم وجود حماية خارجية في حالة وقوع‬
‫في الحد من الإصابات الخطيرة والوفيات‪.‬‬ ‫حادث مروري‪ .‬وعلاوة على ذلك‪ ،‬فإن إمكانية تشتيت الانتباه‬
‫إن وجود جهة حكومية رائدة للسلامة المرورية على‬ ‫آخذة في الاترفاع أيًًضا مع تزايد عتقيد بيئة المرور‪ ،‬مع‬
‫الطرق تتمتع بالتمكين والمساءلة على المستوى الوطني‪،‬‬ ‫زيادة أعداد المركبات والمشاة وراكبي الرداجات واللافتات‬
‫مع توافر دعم من أصحاب المصلحة في مجال السلامة‬ ‫واللوحات الإعلانية وغيرها من المعلومات المرئية‪ .‬وفي‬
‫المرورية على الطرق‪ ،‬مع التركيز على إستراتيجيات منخفضة‬ ‫الوقت الحاضر‪ ،‬مع انتشار الأجهزة الإلكترونية؛ مثل‪ :‬أنظمة‬
‫التكلفة كالتوعية والتوجيه وعتليم وردتيب وتوجيه‬ ‫الملاحة والهواتف الذكية وغيرها من الأنظمة داخل‬
‫المركبات‪ ،‬يتزايد عدد العوامل التي تؤدي إلى تشتيت الانتباه‬
‫أثناء القيادة؛ مما جعل تشتيت الانتباه أحد الأسباب الرئيسة‬

‫لحوادث المرور‪.‬‬
‫ويبدو أن تحديد السرعة ووضع محددات السرعة في‬
‫المناطق الخطرة والتطبيق الصارم للقيادة تحت تأثير‬
‫الإلهاء والإجهاد والتعاطي والمشاركة المجتمعية‬
‫الفعالة‪ ،‬دعت دتابير فَ َّعالة للغاية في الحد من وقوع‬
‫الحوادث المرورية والإصابات الخطيرة والوفيات؛ مما كان‬
‫له نتائج إيجابية تستحق الدعم والمساندة لاستمرارية هذه‬

‫الجهود في كافة الدول النامية‪.‬‬
‫تحتاج سياسات النقل إلى تبني مبادئ التنقل الآمن‬
‫والمستدام من خلال إعطاء الأولوية للنقل العام وخفض‬
‫نسبة استخدام المركبات الخاصة ‪ .‬أحد الخيارات لتعزيز‬
‫السلامة المرورية على الطرق في المناطق الحضرية‬
‫تتمثل في عتزيز إمكانية الوصول إلى أنظمة النقل العام‬
‫والتكامل مع مرافق النقل غير الرسمي الأخرى؛ مما قد‬
‫يسهم في تقليل عدد الحوادث المرورية على الطرق‪ .‬النقل‬
‫غير الرسمي (غير المنظم للمركبات الصغيرة) منتشر في‬
‫الدعيد من المناطق الحضرية بالدول النامية ويكمل النقل‬
‫العام‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬فإن جودة الخدمة والسلامة تشكل‬

‫أيًًضا مصرد قلق كبير‪.‬‬

‫‪138‬‬